再見，樂富門交通圈

每天上班必經的交通圈終於功成身退走入歷史，最近幾天，看著工人開著怪手，將大圓圈中央的樹叢、綠草夷平，露出赤裸的黃土，不禁有點感觸。

這個交通圈有個名字“羅思曼斯”，它還有個非常華人色彩的中文譯名“樂富門”，每次搭計程車，只要跟司機說“羅思曼斯”交通圈，他就會把我送到目的地。“羅思曼斯”應是個英國人名，我上網檢索它的由來，資料少得可憐，惟一的線索就是座落在交通圈另一頭英美煙草公司的前身原來是英國的樂富門香煙公司，羅思曼斯正該公司的創辦人。我不清楚這是否就是交通圈名字的由來。



隨著交通流量暴增，交通圈已不敷使用，難逃被時代淘汰的命運。交通圈的消失，也展示出城市的發展已進入另一個階段。

交通圈真正廣泛被採用來管理交通流量是始於上個世紀初；同一時期，法國與美國分別有人發明了這種環形交叉車道，讓從任何一個方向來的車流在進入迴旋處後，均需以迴旋處的中心圈為單一方向旋轉行駛，直至轉向所要去的方向。不過，歷史上最早的交通圈可追溯自拿破崙下令建造的巴黎凱旋門所在的戴高樂廣場星狀交通圈。

交通圈是城市化產物，自美國人埃諾於1905年在紐約設計全美首個交通圈哥倫布交通圈後，美、英許多新興城市跟著興建交通圈，60年代，英國人加以改良，交通圈成了減少交通衝突的安全措施，因為進入交通圈的車子均會自動減速。

但隨著開車的人越來越多，交通圈的功能已無法彰顯，車流一多，司機們又沒什麼耐性，已沒人會再採用“先讓右邊圈內來車”的原則，特別是尖峰時段，車子有的要出，有的要進，有的要轉彎，結果全部卡在一團動彈不得，樂富門交通圈就常發生這樣的景像，嚴重時還可能塞個數小時。

為了解決塞車問題，當局終於決定拆除樂富門交通圈改建交通燈。由於附近既有住宅區，又有工廠區，還有小學、私立學院及商場林立，未來的交通流量只會有增無減，設置交通燈後，交通情況能否改善目前還不知道。

城區規劃是一門藝術，不能只看一個點，需要一個全觀景像，而交通堵塞問題是這個地區居民面對的一大困擾，相信並非拆了一個交通圈就能徹底改善的。特別是一下雨就塞車的問題，很明顯地跟排水道功能不佳，路面積水有關，這也是迫切需要解決的問題。未來，區域將建新的地鐵路線，路段規畫是否與之配合?一個宜居的環境，城區規畫很重要，民聯政府雖然接手不久，但為了人民福祉，必須要有一個全盤的城區規劃藍圖，否則與前朝政府有什麼分別？

（原文寫於2011年3月6日）